近日,Ceder课题组在新型富锂材料正极的研究中（Nature2018,556,185-190）取得了重要成果，民航还没如图五所示。
（d-f）LPS、苦日Li2S和Li3P的态密度（DOS）和HSE06带隙。民航还没（b）电池在室温下在0.3mAcm-2下的循环性能。
文献链接：苦日Solid-StateElectrolyteDesignforLithiumDendriteSuppression(Adv.Mater.，苦日2020，10.1002/adma.202002741)马里兰大学王春生的团队主要从事锂电池电解质和电极材料的研究。图二、民航还没锂金属和LPSSSE界面化学分解的DFT计算（a）费米能级参考价带最大值。苦日（c）界面处激活过程的示意图。
但是，民航还没固态电解质中锂枝晶的生长仍然阻碍了其应用，关于SSE中Li枝晶生长的机制尚未完全了解。苦日同时也研发了不含过渡族金属的溴化锂-氯化锂-石墨正极。
研究表明，民航还没采用冷压Li3N-LiF复合材料验证了无锂枝晶设计标准，民航还没其中高离子导电性Li3N降低了Li沉积/剥离的过电位，高界面能LiF通过提高锂成核能和抑制Li向SSE的渗透来达到抑制枝晶生长的目的。
近日，苦日马里兰大学王春生教授和范修林（共同通讯作者）研究了锂枝晶的形成机理，并报道了无锂枝晶的SSE标准。毫无疑问中科院排名居首高达18篇，民航还没清华大学和北京大学紧随其后。
在过去五年中，苦日包信和团队在Nature和Science上共发表了两篇文章。担任国际催化协会委员，民航还没任中国化学会第28届和第29届理事会副理事长，2012年起任中国化学会催化专业委员会主任。
过去五年中，苦日郑南峰团队在Nature和Science上共发表了两篇文章。欢迎大家到材料人宣传科技成果并对文献进行深入解读，民航还没投稿邮箱[email protected]。
